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    貴州橋梁檢測的常見（jiàn）方法

          當今社會隨著交通量（liàng）的加大，我國（guó）橋梁建設的發（fā）展也是日益增加（jiā），而許多新建橋梁往往會出現一些自然病害以及橋梁結構的缺陷而產（chǎn）生交通事故的發生。所以（yǐ）為確保橋（qiáo）梁能夠安全運營需要對橋梁進行檢測，通過對橋梁目前的技術狀況和損傷的性（xìng）質、部位（wèi）、嚴重程（chéng）度（dù）及發展趨勢進（jìn）行檢查，弄清（qīng）出現缺陷和（hé）損傷的主（zhǔ）要原因，以便能對橋梁存在缺陷和損傷進行更加準確的分析和評定。貴州橋梁結構檢測有哪些常用（yòng）的橋梁檢測方法呢？
          1.強度檢測
          回彈法檢測混凝土強度主要是（shì）通過回彈儀在（zài）結構混凝土各測區內測（cè）量回彈值R，根據規範（fàn）中給出（chū）的相關公式求其每個測區的平（píng）均回彈值，結合檢測的混（hún）凝土碳化深度值，然後根（gēn）據規範中已建立的測區（qū）混凝土強度換算表，查規範（fàn）得測區的（de）混凝土強度值。現（xiàn）在市（shì）麵上（shàng）的回彈儀多是數顯式，可以在係統（tǒng）裏設置國家或地區的（de）關係（xì）曲（qǔ）線，同時還可以（yǐ）設定回彈方向和碳（tàn）化深度等參數，自動計算處理（lǐ）回彈結果。回彈法是混凝土表麵硬度（dù）的檢測方法，優點是操作易於（yú）掌握，儀器構造簡單，檢測（cè）效率高（gāo），費用（yòng）低廉。缺點（diǎn）是受參數、測試環境和混凝土表麵狀態影（yǐng）響較大，結果波（bō）動性大。

          超聲法對混凝土強度進行檢測是利用波在混凝土中的傳播速度隨強度等級的增高而加（jiā）大的原理進行強度檢測。將超聲波換能器置於（yú）被測物體上（黃油、凡士林或水等耦合劑等），通過儀器中（zhōng）的脈衝（chōng）信號發生器發出一係列的周期性電脈衝，加在發射換能器上的壓電體上，轉換成超聲脈衝，穿過被測物到達接受換（huàn）能器，超聲儀將接收到波速、波（bō）幅、頻率（lǜ）、波形等聲學參數，通過對各參（cān）數綜合分析和判斷，從而可對混凝土強度強度（dù），進而還可以（yǐ）推斷混凝土完整性、均勻性的缺陷。

          超聲――回彈綜合法以材料的應力應（yīng）變（biàn）行（háng）為與強度的關係為依據進行強度檢測。在結構混凝土同（tóng）一測（cè）區分別測量聲時值t和回彈值R，然後利用已建立起來的測強（qiáng）公式推算該測區強度的一種方法。在（zài）測（cè）試結果上將超（chāo）聲法和回彈法結合在一起，起到互相補充測試受不（bú）同因素影響，產生的測試偏（piān）差，使結果更加接近真實值。

          2.鋼筋檢測
          鋼筋鏽（xiù）蝕狀況檢測原理：在混凝土中鋼筋鏽蝕過程（chéng）中，鋼筋表（biǎo）麵形成陽（yáng）極（jí）區和陰極區，導致鋼筋離解，在陽極區生成膨脹的鏽蝕產物。腐蝕速（sù）率受鐵離子通過混凝土從陽極遷到陰極的便利程度的（de）影（yǐng）響。因（yīn）此，電勢越高，電（diàn）阻率越低，通常腐蝕率也（yě）就（jiù）越大。半電池電位鋼筋（jīn）鏽蝕（shí）度測量（liàng）法是目前在現場無損鋼筋鏽蝕度檢測中較先進（jìn）的一（yī）種方法。

          電磁法采用電磁感應原理（lǐ）對鋼筋混（hún）凝土結構中鋼筋位置、間距、保（bǎo）護（hù）層厚度和鋼筋直徑進行無損檢測（cè）。

          3.力學檢測法
          橋（qiáo）梁靜載試驗：橋梁（liáng）的靜載試驗（yàn）就是按照預定的試驗（yàn）目的與試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置上，觀測橋梁結構的靜力位移、靜（jìng）力應變、裂縫等參量的（de）試驗項目。根據有關規範和規程的指標，判斷橋梁結構在荷載作用下的工作性能及使用（yòng）能力。測試方法上（shàng）可以采用指定荷載級別的車輛緩慢行駛到測試部位進行加載。條件受限製時，也以施加荷重（水泥，預製塊件，水（shuǐ）箱加水等）或者以液壓千斤頂（dǐng）裝置施力等方式來模擬某一等級的車輛荷載，借以達到試驗的目的（de）。目前一般梁橋撓度測量常用的儀器主要是千分表、百分表、撓度計、全站儀和水（shuǐ）準儀，這其中（zhōng）經常采用的儀器為百分表和水準儀，其（qí）基本能滿足梁橋荷載試驗撓（náo）度測量時對精度（dù）、量程及可靠性的要求。結構靜載試驗的評價（jià）指標主要有兩個方麵，一方麵（miàn）通過比較控製（zhì）測點的實測值與理（lǐ）論計（jì）算值來評價結構（gòu）的工作（zuò）性能與安全儲備；另一（yī）方麵是通過（guò）比較控製測點的實測（cè）值與（yǔ）規範允許值來評價結構所處的工作狀況。

          橋（qiáo）梁動載試驗（yàn）：橋梁結（jié）構是以（yǐ）承受車輛荷載為土的，車輛荷載對橋梁的衝擊和振動影（yǐng）響，常會使其產生的動力效應大於相應的（de）靜力效應。因（yīn）此用動力（lì）荷載試驗來確定橋梁在車輛（liàng）荷載的動力效應以及使用條件（jiàn），從而對橋梁評價是十分重要。橋梁結構的振動分析是橋梁結構分析的又一項重（chóng）要內容（róng）。包括兩方麵：一是測量車輛荷載作（zuò）用在橋梁指定斷麵上（shàng）的（de）動應變或指定點的動撓度，二是測量橋梁結構的自振特性和動力響應。動載試驗結果分析，對橋梁結（jié）構承載能（néng）力作出切合實際的評價（jià），也是對既有橋梁使用功能作實質性的分析評定。橋梁動載試驗的測試儀器主要包括拾振器（qì）、信（xìn）號放大器、動態電阻應變儀、光線示波器、筆錄儀、磁帶記錄儀與數字信號處理機等。通常情況下，中小跨徑梁橋可采用磁電式測試係統（tǒng）量測橋梁結構的（de）自振特性（xìng），對大跨（kuà）徑橋梁可采用壓電式測試係統量測超低頻振動。

          當新建橋梁竣工之後（hòu），橋梁自然缺陷、工程結構設計、建造和施工的失誤已成事實。關鍵是需要（yào）及時發現橋梁的一些缺陷，避免事故的發生，貴州橋梁結構檢測工（gōng）作便是確保橋梁安全運營與延長使用壽命具有重要意義，並能通過檢測數據盡早發現橋梁病害，以便及時進（jìn）行維修與加固（gù），提前進行處理。
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